Modelo NS 74 – Líneas 1, 2 y 5
El llamado Neumáticos Santiago 74 (NS 74) -denominado así por su tipo de rodado y por su año de fabricación- fue el primer modelo de tren que desembarcó en Chile para dar vida al sueño del Metro de Santiago.
Fue construido por la empresa francesa Alsthom Groupe Brissonneau y arribó al puerto de San Antonio en 1974, comenzando sus operaciones en mayo de 1975, en la puesta en marcha del tramo inaugural de la Línea 1, que comprendía desde la estación San Pablo hasta la estación La Moneda.
Actualmente se proyectan en servicio 24 trenes y se puede ver en la operación de la Línea 5.
Modelo NS 88 – Línea 1
El Neumáticos Santiago 88 (NS 88) fue un único tren conformado por cinco coches construido por la empresa mexicana Concarril, tras la destrucción de un NS 74 ocurrido en el atentado terrorista de estación Tobalaba en 1986. Hoy se encuentra fuera de servicio.
Modelo NS 93 – Línea 1 y Línea 5
Tras el anuncio de la construcción de la Línea 5 en 1991, Metro comenzó la adquisición de nuevos trenes para el funcionamiento de dicha operación.
Estos se denominaron Neumáticos Santiago 93 (NS 93). Fueron fabricados en Francia por la compañía GEC Alsthom y cuentan con una tecnología similar a los que incorporó el Metro de París en 1995 denominado MP89, con equipos motrices, informática y automatismos. Actualmente, sus modelos se pueden ver circulando en las Líneas 1 y 5.
Modelo AS 02 – Líneas 4 y 4A
Con al anuncio de la construcción de la Línea 4 y su ramal L4A, se inició la adquisición de trenes con una nueva tecnología: ruedas de acero.
Los denominados Acero Santiago 2002 (AS 02) fueron construidos por la empresa Alstom en Brasil. Estos, a diferencia de los modelos NS, están constituidos por tres coches cada uno y pueden operar como convoy de seis coches en total.
Modelo NS 04 – Línea 1 y Línea 2
Para reforzar la flota de trenes de Metro de Santiago, se adquirió el modelo convencional Neumáticos Santiago 2004 (NS 2004) de siete y ocho coches, que entraron en 2007, tras la gran demanda de usuarios generada por la implementación del nuevo sistema de transporte capitalino, conocido como Transantiago. Aunque en sus inicios este tren partió operando en Línea 1, hoy su flota completa de 11 trenes circula en Línea 2.
Modelo NS 07 – Línea 1
Para hacer frente al aumento de pasajeros y a la extensión de los tramos de Línea 1 hacia Las Condes y de Línea 5 hacia Maipú, Metro invirtió en la adquisición de nuevos trenes, los cuales fueron fabricados por la compañía española CAF y comenzaron a prestar servicio en dos tramos: la 1° serie en el segundo semestre de 2009 y la 2° serie en el año 2012.
Conformados por nueve coches, los NS 07 alcanzan dimensiones parecidas a los NS93, con 135 metros de longitud, para así abarcar al máximo el tamaño de los andenes.
La segunda serie de trenes fue la primera en incorporar el sistema de aire acondicionado, dando respuesta a una de las principales demandas de los usuarios y usuarias.
Además, este modelo añade la tecnología CBTC (Communication Based Train Control), logrando así una mejora en la frecuencia de la operación y un importante ahorro energético.
Modelo AS 14 – Línea 3 y Línea 6
Con la construcción de la Línea 3 y Línea 6, Metro de Santiago adjudicó la fabricación del modelo de trenes Acero Santiago 2014 (AS 14) al consorcio español-canadiense CAF-Thales.
La tecnología incorporada en estos trenes es la más moderna de la flota actual de Metro. Destaca la operación sin conductor (por la incorporación del pilotaje automático), sistema de aire acondicionado e información para pasajeros y la instalación de cámaras de vigilancia en el interior de los coches, entre otros aspectos.
Modelo NS 16 – Línea 2 y Línea 5
Este modelo convencional NS 16 (Neumáticos Santiago 2016) surgió del proyecto de Integración de Trenes, que consistió en el armado, montaje y puesta en marcha de 35 trenes de 7 coches destinados a la operación de las líneas 2 y 5.
Estos trenes tienen la particularidad de que fueron los primeros armados completamente en Chile y, entre sus características, destacan el sistema de aire acondicionado, pasillo de inter-circulación entre coches, sistemas de comunicación de emergencia, espacios reservados para personas con movilidad reducida, entre otros.
El primero de ellos debutó el 13 de septiembre de 2018 en Línea 2 y está compuesto por piezas provenientes de Francia, España, China, India y Brasil.
