Home / Corporativo / Nuestra Historia
1968
El 24 de octubre, el Presidente de la República, Eduardo Frei Montalva, firmó el decreto que marca el nacimiento del Metro de Santiago, relevante medio de transporte público en la historia de Chile. El proyecto quedó en manos de la Dirección General de Obras Públicas a través de su Dirección de Planeamiento.
1969
El 29 de mayo comenzaron las obras del tramo San Pablo – La Moneda de la Línea 1 y del Taller Neptuno. Ese fue el inicio de una red concebida originalmente con un total de cinco líneas y una longitud de alrededor de 80 kilómetros.
1975
El 15 de septiembre se inauguró oficialmente el trayecto San Pablo - La Moneda, iniciándose así la operación de Metro de Santiago.
1977
El 31 de marzo se entregó la primera obra de extensión de la red: la continuación de la Línea 1 hasta la estación Salvador.
1978
Ver GaleríaEl 31 de marzo se inauguró la Línea 2 con las estaciones que van desde Los Héroes a Franklin, a las que el 21 de diciembre del mismo año se sumaron seis más hasta Lo Ovalle.
1980
Concluyeron los trabajos para la extensión de la Línea 1 hasta la estación Escuela Militar. Con esta expansión se alcanzaron 25 kilómetros de red.
Ver Galería1987
El 15 de septiembre el tren subterráneo creció con la apertura de dos nuevas estaciones: Santa Ana y Mapocho. Ésta última cambió posteriormente de nombre, luego de que durante las excavaciones de este proyecto se produjera el notable descubrimiento de los restos del antiguo Puente Cal y Canto.
1989
En enero se aprueba la Ley 18.772, por la cual la Dirección General de Metro, dependiente hasta ese entonces del Ministerio de Obras Públicas, pasa a ser una sociedad anónima, siendo sus accionistas la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) y el Fisco, representado por el Ministerio de Hacienda.
1993
Se formaliza el primer proyecto MetroArte, instalaciones de arte público en estaciones de Metro. La primera obra fue “Interior Urbano”, de Hernán Miranda, ubicada en la estación Universidad de Chile.
1996
Gracias a un convenio entre la Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos (DIBAM) y Metro de Santiago, nació BiblioMetro. En veintidós años se ha transformado en la segunda biblioteca más importante del país.
1997
El 5 de abril se inauguró un primer tramo de la Línea 5, desde el paradero 14 de Vicuña Mackenna (estación Bellavista de La Florida) hasta Plaza Italia (estación Baquedano), correspondiente a una longitud de 10,3 kilómetros.
1999
En su compromiso por poner a disposición de todos los chilenos las más distintas manifestaciones artísticas, Metro de Santiago decidió crear la Corporación Cultural MetroArte.
2000
El 21 de marzo fueron inauguradas tres nuevas estaciones de la Línea 5, cruzando el centro histórico de la capital: Bellas Artes, Plaza de Armas y Santa Ana, conectando esta última con la Línea 2.
A esa fecha, Metro transportaba cerca de un millón de pasajeros diariamente, a través de sus 40,4 kilómetros de recorrido y 52 estaciones.
2002
Se inició la construcción de la Línea 4 hacia Puente Alto.
2004
El 31 de marzo se inauguró la extensión poniente de Línea 5, sumando dos nuevas estaciones, Cumming y Quinta Normal. El 8 de septiembre entraron en servicio las estaciones Patronato y Cerro Blanco de la extensión norte de la Línea 2, y el 22 de diciembre entraron en operación las estaciones El Parrón y La Cisterna, correspondientes a la extensión sur de Línea 2. De este proceso de crecimiento aparecen también las estaciones intermodales, que permiten una mejor interacción entre el tren urbano y otros medios de transporte, principalmente microbuses.
2005
El 25 de noviembre fueron puestas en servicio las estaciones Cementerios y Einstein de Línea 2 hacia el norte. En tanto, el primer tramo de la Línea 4 se inauguró el 30 de ese mismo mes. Comprendía el trayecto subterráneo entre las estaciones Tobalaba y Grecia, y en viaducto entre Vicente Valdés y Plaza de Puente Alto.
2006
En marzo se inauguró el último trazado de la Línea 4, con lo que se conectaron definitivamente las estaciones Puente Alto y Tobalaba. Hasta este momento era el recorrido más extenso de todo el sistema con 24,7 kilómetros y 22 estaciones, uniendo las comunas de Providencia, Ñuñoa, La Reina, Peñalolén, Macul, La Florida y Puente Alto. La Línea 4 se complementó con la inauguración de un ramal, la Línea 4A, que desde el 16 de agosto de ese año conecta las líneas 2 y 4. Finalmente, se agregó el tramo Dorsal – Vespucio Norte, que completa la extensión de la Línea 2 hasta la actualidad.
2007
Inicio del sistema de transporte metropolitano Transantiago. Metro pasa de 331 millones de viajes anuales a más de 600 millones.
2008
Se inauguró el terminal intermodal Vespucio Norte y las primeras guarderías de bicicletas (BiciMetros). En cuanto a la operación, se amplió el horario del Servicio Metro Expreso en la Línea 4 y se implementó en la Línea 5. Las rutas roja y verde habían sido puestas en marcha en 2007, año en que la medida fue premiada por la Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte como la mejor intervención del sistema de transporte.
2009
Se inauguró en noviembre la estación San José de La Estrella (La Florida) en Línea 4.
2010
Tres nuevas estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y la nueva terminal Los Dominicos se sumaron al oriente. En la Línea 5 comenzó a funcionar la primera etapa de la extensión hasta Pudahuel, sumándose las estaciones Gruta de Lourdes, Blanqueado, Lo Prado, San Pablo y Pudahuel.
2011
En febrero se inauguró la ampliación de la Línea 5, con siete nuevas estaciones: Barrancas, Laguna Sur, Las Parcelas, Monte Tabor, Del Sol, Santiago Bueras y Plaza de Maipú, que comprende un total de 8,6 kilómetros.
2012
Metro dio inicio a las obras de las Líneas 6 y 3. El proceso se realizó contando con la participación ciudadana en el marco de la Declaración de Impacto Ambiental de Piques y Galerías. Como una señal clara de mejorar el servicio y respondiendo a una de las principales demandas de los ciudadanos, el segundo semestre llegaron los primeros trenes con aire acondicionado a la Línea 1.
2013
Metro se hace cargo de la administración de la tarjeta de carga (bip!) de todo el sistema de transporte de la ciudad. En diciembre del año 2012, la empresa firmó un contrato con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en el cual se estableció que Metro será el operador único de la tarjeta bip! hasta 2019, labor que recaía antes en el Administrador Financiero del Transantiago (AFT).
2014
En noviembre, se anunció el Plan de Inversiones en Infraestructura del Transporte Público que incluye Proyecto Extensiones Línea 2 hacia San Bernardo y Extension Línea 3 a Quilicura, en total 8,9 km extra de Red.
2015
Se implementa el plan de mejoramiento anunciado a fines del año 2014, para reducir la tasa de averías, rebajando a casi la mitad las fallas de alto impacto y acortando el tiempo de espera que estas generaban en la experiencia de viaje de los usuarios.
2016
Comenzó a operar el nuevo sistema de control automático en Línea 1 (CBTC), aumentando en 12% la oferta de trenes en la línea más cargada de la red.
2017
En noviembre se inauguró Línea 6, que a través de 10 estaciones y 15 kilómetros de recorrido une las comunas de Cerrillos y Providencia en aproximadamente 20 minutos. Con ello celebramos la primera línea de operación automática del país. En junio se anunció la construcción de la nueva Línea 7, que unirá Renca con Vitacura.
2018
Se anunció la construcción de las nuevas Líneas 8 y 9, más la extensión de Línea 4 a Bajos de Mena en Puente Alto. Con esto, la red de Metro llegará a 32 comunas de la Región Metropolitana. En enero, la empresa marcó un hito al comenzar a operar el 60% de su matriz energética con Energías Renovables No Convencionales (ERNC), a través de los proyectos El Pelícano (solar) y San Juan de Aceituno (eólica).
2019
En enero, se inauguró Línea 3, que a través de 18 estaciones en un trazado en 22 kilómetros, conecta las comunas de Quilicura con La Reina en 30 minutos aproximadamente. Durante el año, comenzaron las obras civiles de las extensiones de Línea 2 y Línea 3. En tanto, Línea 7 obtuvo la Resolución Satisfactoria (RS) que permitió ejecutar la etapa de diseño del proyecto.
El 18 de octubre de 2019, los hechos de violencia que impactaron a la red de Metro produjeron daños considerables a la infraestructura y sus equipamientos. Debido a esto, se implementó un Plan de Reconstrucción, que contó con tres etapas, de las cuales terminó la primera en diciembre de 2019, logrando habilitar 111 de 136 estaciones, equivalentes al 82% de la red.
2020
El 2020 fue un año fuertemente marcado por la continuidad del plan de reconstrucción de las estaciones dañadas tras los hechos de violencia que afectaron a la red en octubre de 2019 y, a partir de marzo, por los efectos de la pandemia del coronavirus en Metro.
En términos de intermodalidad, en febrero se inauguró la intermodal Franklin y en noviembre inició operaciones la estación de intercambio modal Los Libertadores, en la comuna de Quilicura.
La llegada del Covid-19 al país implicó una serie de medidas y acciones de prevención en el tren subterráneo, como sanitización con amonio cuaternario y la aplicación de un producto basado en biotecnología en estaciones y vagones, a lo cual se sumaron diversas campañas de autocuidado que fueron desplegadas en instalaciones y trenes. La pandemia también provocó una baja significativa en la afluencia de pasajeros.
En cuanto a proyectos de expansión, en abril, Línea 7 continuó su proceso de tramitación ambiental y se ingresó la Adenda 1. Adicionalmente, durante el año comenzaron los procesos expropiatorios.
Las obras de extensión de Línea 2 hasta el Hospital El Pino de San Bernardo y de Línea 3 hasta la Plaza de Armas de Quilicura continuaron avanzando con la construcción de piques, galerías y túneles. En octubre, se definieron los nombres de las siete nuevas estaciones de ambos trazados (cuatro estaciones de Línea 2 y tres estaciones de Línea 3).
A fines de septiembre, Metro logró recuperar la operación de todas las estaciones de la red luego de los daños causados en octubre de 2019, sin embargo, quedaba pendiente la reposición de ascensores y escaleras mecánicas. La reconstrucción de estos equipamientos continuó avanzando durante el último trimestre, alcanzando el 93% de accesibilidad, es decir, 126 de 136 estaciones con ascensores disponibles en todos sus niveles, hacia fines de año.
En noviembre, Metro puso en operación el primer tren modelo NS16 en Línea 5, como parte del proyecto de armado de trenes en Chile, que a fines de año alcanzó el 90% de avance total, con 25 de 35 trenes en servicio distribuidos entre Línea 2 y Línea 5, además de otros convoyes en distintas etapas de fabricación en el Taller Neptuno.
2021
A raíz de la crisis social de octubre de 2019 y sanitaria que comenzó en 2020, Metro de Santiago tomó la oportunidad de reflexionar y profundizar sobre su rol e imagen hacia los usuarios y usuarias, trabajadores y trabajadoras, y la comunidad en general.
Es así como la empresa declaró su propósito de “Acercar a las personas a vivir una mejor ciudad”, asumiendo un rol cada vez más activo en el desarrollo y transformación de los barrios, la generación de más oportunidades y mayor equidad social, poniendo siempre en el centro a las personas y su bienestar.
2022
Viernes 21 de octubre comienzan las obras de excavación de Línea 7, la que contará con 26 kilómetros de longitud y 19 estaciones, uniendo a las comunas de Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Vitacura y Las Condes, beneficiando a una población estimada de 1 millón 569 mil habitantes.
2023
De septiembre a noviembre, Metro de Santiago fue protagonista en tres hitos importantes para la ciudad. El 25 de septiembre se realizó la inauguración de la extensión de Línea 3 que llegó finalmente a Plaza de Quilicura, conectando a las personas de la comuna con el centro de Santiago en solo 20 minutos.
Un mes después, el 20 de octubre con la inauguración de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Santiago 2023, Metro fue el encargado de transportar a todas las delegaciones de deportistas de los diferentes países participantes, marcando un hito en este tipo de eventos, ya que fue primera vez en la historia que el traslado se hacía en transporte público.
Ya en noviembre, específicamente el lunes 27, inicia sus servicios la extensión de Línea 2, que conecta a la comuna de San Bernardo con el resto de la red.
2024
El jueves 04 de abril, se realizó la primera palada de la futura extensión de Línea 6 hacia el poniente, en la comuna de Cerrillos. Se espera que al estar operativa se beneficie a más de 90 mil habitantes.
Ante dificultades técnicas o dudas contacta al Webmaster al siguiente correo webmaster@metro.cl.